柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的大瞬时电流量值大小继电器被凸轮轴顶开时，技师考试电源控制用电线路被关闭，启动电磁初级初级线圈技师考试电机绕线中的瞬时电流量值大小快回落到零，电磁初级初级线圈有和铁心中的电磁波也快衰减以至于消退，那么在启动电磁初级初级线圈的次级电机绕线中形成红外感应相额定电压，被视为次级相额定电压，表中经过的瞬时电流量值大小被视为次级瞬时电流量值大小，次级瞬时电流量值大小流下来的电源控制用电线路被视为次级电源控制用电线路。

触头掉线后，中级证书电流量量骤降的传输速度越高，铁心中的磁通转变 无常率越大，次级电阻中引起的感器电阻越高，越易的工作电压击穿爱的火嘴时候。当起动电阻铁心中的磁通发现转变 无常时，不只在次级电阻中引起高电容式电(互感电阻)，同样也在中级证书电阻中引起自感电阻和电流量量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要去除自感直流输出功率和工作工作工作电流的不良损害，在停电器触头左右串联有电溶器器C1。在触头分不开同时，自感工作工作工作电流向电溶器器充值，能减少触头左右的火光，加快速度基础工作工作工作电流和磁通的衰减，并上升了次级直流输出功率。