在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小轿车柴油车机副变档器也运用两头组成一样的的里头轴，两轴红黄180°安置好，趋势从输人轴投入后，分配到两头里头输上，随后聚焦到主同轴，副变档器的趋势投入与打出状况也是样的。里头轴变档器每根里头轴理论知识上只传递数据大部分的转距，因运用在这种组成可使变档器减慢，齿轴的壁厚减慢，轴上尺寸大小也可缩小，品质取到调低。

双间商轴变化器轴中蜗轮蜗杆须得也与二根间商轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆无误赠合，并使负载差不多配资，双间商轴变化器的轴蜗轮蜗杆在设备的丝杠齿上与除掉(打火机与变化器)向上下心态，分为铰接式上下结构特征。对此，轴轴颈须得进到这一领域输出轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套间需用有充足的径向摩擦，轴后面利用渐开线花键进到这一领域副水速器能够蜗轮蜗杆孔内，而副变化器能够蜗轮蜗杆轴的轴颈承受在球滚针轴承上。

各档伞齿在CNC电设备轴的上变动装配，撤除了滚针轴套，使CNC电设备轴的总程的结构的十分十分简单。换挡箱作时，的两个里边轴伞齿对CNC电设备轴的伞齿所给予的径向力，的大小一样，的方向反而，由于互为转消、使CNC电设备轴的只承担责任起电动机扭矩，不承担责任起弯矩，减少了CNC电设备轴的和轴套的承受力的情况，也提升 了换挡箱器的用经济性性和耐久力性。12档换挡箱器装配时，也需完成对齿，可对比上述情况9档换挡箱器的有关的介绍实操。